近日，关于ofo大量裁员消息频频见诸于报道。对此，ofo回应裁员，称传闻不实，背后有人在推动。此前，ofo拒绝滴滴方面的收购后开启了独立发展之路，但面临颇多困难。
今日，ofo联合创始人于信发朋友圈回应裁员传闻：
不知道我算不算是独立信源哦，但怕是比这些无稽之谈来的靠谱些？我觉得把COO和PRD都说成“主管”可能不太合适吧，而且没离职说成离职怕是要让猎头空欢喜了？ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高，直接“被裁撤”不大合适吧？
四条“真相”中有三条指向裁员，我想可能是因为这点不好澄清？你说裁了我说没有，谁证明呢？所以只好晃点猎头公司，麻烦他们辛苦再多等一等吧！当然我也理解，媒体本无态度，只是背后还有人推动。所以李珉总，最近约个饭呗？
ofo小黄车据虎嗅网报道，ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。
ofo裁员风波背后，有关其资金链紧张的消息却不时传出。据财新报道，截止2017年12月，ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元。
而为了融资，ofo也开始了“卖身”抵押之路。3月5日，ofo将单车资产作为动产抵押给马云旗下两家公司，以解资金链紧张的燃眉之急。
日前，ofo创始人戴威拒绝了滴滴的收购要约，并表示ofo不会放弃独立发展。随后，ofo开始发展车身广告业务“自救”。ofo表示，车身广告属于公司正常的为实现盈利开展的业务探索，此项业务进展顺利。不过，开展车身广告也并不是那么的容易，部分城市明令禁止车辆设置商业广告。
经过激烈的竞争，如今共享单车行业前三分别是摩拜、ofo和哈罗。其中，摩拜卖身美团，哈罗第一大股东是蚂蚁金服。而只有ofo局面较为尴尬。在财团的夹击下，ofo独立发展之路能坚持多久？
